Costa Neoromantica en Vigo 29-5-2012

El domingo día 27 de mayo atraco a las 8:30 de la mañana el Costa Neoclasica, antes llamado Costa Romantica; propiedad de la compañia italiana Costa Cruceros, administrada por la Carnival Corporation Int. con sede en USA.

Costa Romantica at Velsen-Zuid, Netherlands in July, 2001. Photo © Bart de Boer

Imagen clasica del buque obtenida de Ship Parade 

El Costa neoRomantica se puede considerar como un nuevo barco para Costa Cruceros. Desde el pasado mes de noviembre, el clásico barco de la compañía ha sido sometido a una profunda renovación y ya tenemos el resultado: una obra de arte que da mucho que hablar.

Además de construir un nuevo Samsara Spa a bordo, con su restaurante exclusivo y nuevas áreas públicas, se han incorporado 86 camarotes con balcón, 26 nuevas suites con balcón y 56 camarotes Samsara.

Proceso de modificacion

Imagen donde se puede apreciar la modificaciones del buque

Nuevo nombre del buque italiano

Vista del Costa neoRomantica, después de su modificación

La transformación del buque es un hecho y, sin ninguna duda, la compañía, habiendo invertido más de 100 millones de euros en su total remodelación, ha acertado de lleno.

Fuente: WEB

Estas son imagenes de el atraque:

3 Cruceros en Vigo 30 de abril 2012

''Los americanos invaden Vigo'' Se podria decir. Ya que ayer dia 30 de abril 3 buques americanos atracaron en el puerto vigues. Se esperaba que en este día atracasen este día 4 cruceros, pero uno no pudo, ya que se retraso por el mal tiempo, atracó al día posterior. El Independence of the Seas, Grand Princess y Vision of the Seas. Se esperaba que el MSC Opera estuviese tambien pero las circunstancias no lo permitieron.

El Grand Princess es otro buque conocido por estes lares. Buque de la Princess Cruises y coordinado por la Carnival Corporation. Construido en 1998 en los astilleros Fincantieri, Monfalcone, Italy. Pesa al rededor de 108,806 toneladas y con una eslora de 289.0 m. antes destacaba por su popa, por lo que se ve fue modificado. 

Se puede observar claramente la modificación que le hicieron al buque hace un año aproximadamente

© Josedu959

El Independence of the Seas, buque de la Royal Caribbean Int. ya es conocido por aqui. Con sus 158.000 toneladas y sus 339.0 m de eslora. Construido en 2008 en Aker Yards, Turku, Finland actualmente es el 4º buque más grande del mundo.

Durante su estancia, se realizaron tareas de reparación en una de las chimeneas de expulsión de gases.

© Josedu959

El jacuzzi exterior de la cubierta del SPA

© Josedu959

El comedor central del barco, en el cual se puede cenar o almozar mientras observas el paisaje marino 
durante la travesía.

© Josedu959 

El último en irse fue el Vision of the Seas, que zarpo a las 19:30 aproximadamente. Fue una salida muy observada ya que estaba atracado en el muelle del arenal, donde se pueden ver sus salidas.Construido en 1998 en Chantiers de l'Atlantique, St. Nazaire, France para la Royal Caribbean Int. Con un peso aproximado de 78.500 toneladas y 280.0 m. de eslora. La compañía encargo 3 buques más iguales del mismo estilo el Grandeur of the Seas, Enchantment of the Seas, Rhapsody of the Seas.

En la cual se pueden observar los propulsores de proa en su gran explendor de funcionamiento

© Josedu959

En esto pude observar que en la popa tiene un ancla para cuando atraca fuera de puerto no se vaya para los lados y gire sobre la de popa

© Josedu959

Arcadia 29/04/2012 Vigo

El pasado domingo 29 entraba con los primeros rayos de Sol el Arcadia de la P&O Cruise. Estas son imagenes de su entrada en la Ria de Vigo

Imagen tomada desde el barco de Cangas a Vigo

Imagen tomada desde el barco de Cangas a Vigo

Costa Concordia será remolcado sin desguazarlo

Las tareas para recuperar el crucero que sufrió un accidente en enero comenzarán en mayo y durarán hasta un año. Una empresa de EEUU y otra de Italia reflotarán la nave para luego llevarla hasta un puerto italiano.

Los proyectos que se propusieron a las autoridades italianas para recuperar la nave fueron seis, pero dos se descartaron porque preveían el corte del barco. Se eligió al final el que propuso el consorcio Titan Salvage/Micoperi "porque responde sobre todo a los requisitos pedidos: remoción entera de los restos; menor riesgo posible: menor impacto ambiental posible; salvaguardia de las actividades turísticas y económicas de la isla de Giglio; máxima seguridad de las intervenciones".

El contrato para rescatar la nave lo ganó la empresa estadounidense Titan Salvage, con sede en la ciudad floridana de Pompano Beach, que dice haber realizado más de 350 operaciones de salvamento y retirada de buques encallados desde 1980, según su página de Internet. La compañía trabajará conla firma italiana Micoperi, especializada en construcciones y obras de ingeniería submarina.

El Costa Concordia, en el que viajaban 4.200 personas, chocó el pasado 13 de enero chocó con un arrecife frente a la isla toscana de Giglio. Se recuperaron de las aguas los cuerpos de 32 personas, entre ellos, los de dos peruanos y un español, mientras que todavía dos pasajeros siguen desaparecidos.

La isla de Giglio se encuentra en una rica zona pesquera y es un refugio natural de delfines. Los equipos de recate completaron la extracción de combustible diesel de los tanques del Concordia el 24 de marzo. Ahora que comenzarán las tareas de reflotación y remolque del barco, los equipos de rescate y sus pertrechos tendrán como lugar de base el puerto de Civitavecchia, para tratar de minimizar el impacto en las actividades portuarias de Giglio.

Fotografía cedida por los guardacostas italianos en la que se pueden apreciar los daños en el casco del crucero "Costa Concordia", semihundido en la costa de la isla de Giglio, Italia, el día 16 de enero de 2012.

El capitán Francesco Schettino, que comandaba e buque en ese momento del naufragio, sigue siendo investigado, acusado de abandonar la nave antes de que todos los pasajeros hubieran salido de la nave.

El que fuera el capitán del Costa Concordia niega haber cometido alguna irregularidad. Según Schettino, la zona rocosa contra la que chocaron no figuraba en sus cartas de navegación y, según denunció, acercarse lo máximo posible a la costa para "saludar" era una práctica habitual en la empresa Costa Concordia, dueña del crucero, y un pedido insistente de los dueños.

Otros altos cargos de la nave y funcionarios de la empresa podrían ser procesados. 

FUENTE: INFOBAE

Arcadia en Vigo 25 de abril

Ayer 25 de abril atraco en el puerto de Vigo el Arcadia de la P&O Cruises. Entro a las 09:00 de la mañana, cuando el ciclón Petra azotaba a la comunidad gallega. Con sus 86.800 toneladas es uno de los buques más nuevos de la compañía.

Salida del Arcadia del puerto de Vigo esta tarde con un viento en contra muy fuerte.

Construido en los astilleros italianos de Fincantieri, donde también se han contruído buques con la misma apariencia estética. Es decir que la forma exterior de las cubiertas es igual, aunque con alguna diferencia con otros buque, por ejemplo la chimeneas que son diferentes ya que son el símbolo de las compañías. Entre ellos se encuentran las dos reinas de la Cunard el Queen Elisabeth y el Queen Victoria; también similar a varios buques de la Holland American Cruise como Eurodam, Nieuw Amsterdam,Zuiderdam, Oosterdam,  Noordam y Westerdam. El proximo crucero que atracara en el puerto vigues será este mismo buque.

Arcadia at Funchal, Madeira on November 27, 2011. Photo © Jorge Ferreira

Ship Parade

 Queen Elizabeth at Sydney, Australia on February 28, 2012. Photo © Robert Winslow

Ship Parade

Queen Victoria at Gibraltar, United Kingdom on April 18, 2012. Photo © Louis Robba

Ship Parade

Eurodam at Funchal, Madeira, Portugal on April 22, 2012. Photo © Nuno Olim

Ship Parade

Nieuw Amsterdam at Lisbon, Portugal on April 13, 2012. Photo © Ruí Pais

Ship Parade

Oosterdam at San Diego, California, USA on November 26, 2011. Photo © Diego Barberena

Ship Parade

Zuiderdam at Tracy Arm Glacier, Alaska on June 6, 2011. Photo © Peter Lowe

Ship Parade

Noordam at Castries, St. Lucia on November 25, 2011. Photo © Elias Balazs

 Ship Parade

Westerdam at Charlotte Amalie, St. Thomas, US Virgin Islands on January 25, 2012. Photo © Thildi Klootwijk

Ship Parade

4 cruceros en Vigo 30 de abril 2012

El próximo día 30 de abril, visitarán la ciudad viguesa 4 GRANDES TITANES. Esta previsto que desde las 08:00 de la mañana atraque el crucero americano Grand Princess de la Princess Cruise con 290 m. de eslora y con hora prevista de partida a las 16:00 de la tarde.
Más tarde atracarán consecutivamente, según la previsión, el MSC Opera con 251 m. de eslora a las 10:00. Y a las 11:00 de la mañana el Vision of the Seas de 279 m. de eslora y el Independence of the Seas de 339 m. de eslora. Este último será el mayor de todos los cuatro buques, con sus 158.000 toneladas; además es un visitante muy conocido de los ciudadanos. 

Grand Princess at Vigo, Spain on May 26, 2011. Photo © José Ed. del Río Raíz

Sacada por mi, hace un año y publicada en Ship Parade

MSC Opera at IJmuiden, Netherlands on July 31, 2011. Photo © Simon Wolf

Imagen obtenida de Ship Parade

Vision of the Seas at Santos, Brazil on February 3, 2012. Photo © Paula Fiorio

Imagen obtenida de Ship Parade

Imagen del Independence of the Seas en su última visita al puerto.

Photo © José Ed. del Río Raíz

Dos Estilos visitan Vigo

Ya hace unos días comenzo la nueva temporada de cruceros en Vigo pero apartir de estos días es cuando comienzan a azomar su proa entre las Islas Cies. El pasado viernes día 13 atracaron en el muelle vigues el Independence of the Seas, de la compañía americana Royal Caribbean Int.; y el Ocena de la compañía inglesa P&O Cruise.
Dos buques con estilos diferentes y llamativos. El Independence of the Seas es un buque muy conocido por los vigueses y de las personas del alrededor, con sus 339'0 m.de eslora. 
Es el 4º buque más grande del mundo, el titulo de el más grande lo poseé el Allure of the Seas; un buque mayor y de la misma compañía.
Ya que es el que más escalas realiza en este puerto.


Su hora de partida fueron a las 17:00, el día no acompaño mucho ya que llovia de vez en cuando, el viento no ayudaba y la mar estaba picada.También conozido como el buque que más rapido tarda en atracar y salir del muelle. Gracias a sus propulsores de proa y sus azipods de popa.
Que consiste en un novedoso elemento para 
combinar propulsión y sistema de gobierno.El motor eléctrico usado para dar vuelta al propulsor en un sistema de Azipod se contiene en una unidad sumergida del propulsor capaz de rotar libremente alrededor de su eje vertical. Esta “hélice-timón” substituye un timón convencional y asegura la manejabilidad excelente del buque, uniforme en situaciones de emergencia. Mientras que la velocidad del propulsor se controla eléctricamente, los ejes largos del propulsor o los propulsores separados del manejo no se requieren.

 En la foto se pueden ver los 3 pods del Freedom of the Seas, gemelo del 
Independence. El central es fijo y los de los lados pueden girar 360 grados 

Enlace: Cruceros en la ciudad de cristal 

El Independence of the Seas saliendo de la Ría de Vigo el 13 de abril de 2012

El Oceana con sus 216 m. de eslorase esta convirtiendo en un nuevo visitante. De estilo ingles y construido por manos italianas, como la mayoría de los buques de pasaje, similar exteriormente con otros buques americanos como el Sun Princess, Dawn Princess, Sea Princess.

Fue construido en 2000 por el astillero Fincantieri en el astillero de Monfalcone , Italia. Se ordenó originalmente por P & O para servir en el Princess Cruises bajo el nombre de Ocean Princess. Nombrado por Ali MacGraw y Ryan O'Neal y entró en servicio como Ocean Princess el 16 de febrero de 2000.